Import luksusowych aut z UK po Brexicie: Nowe procedury 2026

Seit dem Brexit gilt das Vereinigte Königreich für die EU und die Schweiz als Drittland. Das bedeutet, dass beim Import von Fahrzeugen (insbesondere Luxus- und Sportwagen) nun Zollabgaben anfallen. In der EU (z. B. Deutschland) beträgt der Zollsatz für Pkw grundsätzlich 10 %, zuzüglich 19 % Einfuhrumsatzsteuer. Ausnahmen gelten nur, wenn ein präferenzieller Ursprung nachgewiesen wird (z. B. Fahrzeuge, die nachweislich in der EU oder im UK produziert wurden und das entsprechende Ursprungszeugnis besitzen). In der Schweiz wird der Zoll nach dem Fahrzeuggewicht plus 8,1 % Mehrwertsteuer berechnet. Die korrekte Erstellung der Ausfuhranmeldung (Export Declaration) ist unerlässlich, um hohe Strafen zu vermeiden.

Die größte technische Hürde beim Import aus dem UK ist die Tatsache, dass die meisten Fahrzeuge Rechtslenker (Right Hand Drive - RHD) sind. Um in Deutschland (TÜV) oder in der Schweiz (MFK) zugelassen zu werden, müssen zwingend Umbauten vorgenommen werden. Dazu gehören die Anpassung der asymmetrischen Scheinwerfer auf Rechtsverkehr (oft ist ein kompletter Austausch nötig), die Verlegung der Nebelschlussleuchte auf die linke Seite sowie gegebenenfalls die Anpassung des Tachos auf km/h. Ohne diese Änderungen ist das Bestehen der strengen technischen Überprüfungen unmöglich.

Der Transport eines gekauften Fahrzeugs aus dem UK aufs Festland erfordert sorgfältige Planung. Die Nutzung von Fähren (z. B. Dover-Calais) oder des Eurotunnels sind die gängigsten Wege. Es ist wichtig, ein Transportunternehmen zu beauftragen, das Erfahrung mit den neuen Zollformalitäten hat (Stichwort: T1-Versandverfahren). Eine umfassende Transportversicherung (Cargo) wird besonders für hochpreisige Luxusautos dringend empfohlen, um Schäden während der Überfahrt abzudecken.

Die Berechnung der Total Cost of Ownership (TCO) für einen aus dem UK importierten Gebrauchtwagen muss alle genannten Faktoren berücksichtigen: Kaufpreis, Transport, Zoll (10 %), Mehrwertsteuer und Umrüstungskosten (Scheinwerfer etc.). Häufig lohnt sich der Import heute nur noch bei sehr spezifischen Modellen (z. B. seltene britische Sportwagen, limitierte Editionen oder Oldtimer, für die oft reduzierte Zollsätze gelten), während der Import von Standardfahrzeugen aus dem UK für den kontinentaleuropäischen Markt wirtschaftlich meist nicht mehr sinnvoll ist.